| Cristian Ionescu | Sâmbătă, 14 Noiembrie 2009 |
Orbiţi de avalanşa de modele hibride şi exaltaţi de anunţata descălecare a automobilului electric – care va însemna emisii, dar, probabil, cu câteva excepţii, şi pasiune zero – riscăm să uităm că maşina reprezintă, pentru fiecare dintre noi, o poveste mai frumoasă decât aceea pe care i-o conferă banala partitură de mijloc de transport. Iar unei poveşti nu i-au prisosit niciodată, nu-i aşa?, eroii cu… puteri speciale.
Până în urmă cu numai câţiva ani, lucrurile erau relativ simple. Bugatti Veyron era, incontestabil, Greuceanu. Între timp, oricât ar fi părut de problematic în 2005 – anul naşterii uber coupe-ului de un milion de euro şi 1.001 cai-putere, capabil să accelereze până la peste 400 km/h – asistăm la o escaladare a ”cursei înarmărilor”, cu protagonişti dintre cei mai neaşteptaţi.
Numai în această săptămână am aflat că alţi doi producători minusculi au pus la punct bolizi cu fişe tehnice neverosimile.
Zenovo, ”racheta” daneză
Danemarca este pe cale să intre pe lista ţărilor care posedă o ”armă” de seducere în masă.
Zenvo Automotive a anunţat că deţine tehnologia de producere a unui supermodelul cu 1.100 de cai-putere! Nu, nu s-a strecurat nicio eroare. Chiar este vorba de o sută de ”căluţi”, care sunt înhămaţi alături de ceilalţi o mie!
În nota pe care a dat-o publicităţii, casa daneză a subliniat că ST1 este ”o supermaşină demnă de a fi alergată pe circuit şi, dar care ar putea să se achite foarte bine utilizării cotidiene”.
Bolidul, fabricat dintr-un aliaj uşor de oţel, are un motor V8 de 7.0 litri, cu dublă supraalimentare, care este cuplat la o cutie de viteze manuală cu 6Â1 trepte. Ca o surpriză demnă de toată atenţia celor preocupaţi de mediu, agregatul a fost pregătit să funcţioneze atât pe benzină, cât şi pe bioetanol.
Potrivit producătorului, ST1 se catapultează de la zero la 100 km/h în fix trei secunde şi poate accelera până la 375 km/h - viteză maximă limitată electronic. Momentan, nu a fost comunicată nicio informaţie privitoare la consumul de carburant sau la emisiile de dioxid de carbon.
”Racheta” va fi manufacturată în Danemarca, începând de la finalul acestui an. Vor fi produse doar 15 unităţi, fiecare destinată unui client care a primit înainte o ”aprobare specială”! Zenovo cere 850.000 de euro pentru ST1.
Arash, un ”glonţ” pentru 007
Agentul 007 ar trebui să renunţe la ”căruţele” cu care se târâie de câteva blockbustere încoace şi să încerce viitorul mega coupe propus de Arash. Pentru cei care nu ştiu, Arash este o companie din ţara pe care o serveşte cu mult talent cuceritorul spion.
Producătorul auto britanic de serie mică a pus la punct un bolid – bazat pe platforma tehnică a modelului AF-10 – care va oferi 1.200 de cai-putere! Puterea va fi furnizată de un motor V8 supraalimentat de 7.2 litri donat de Corvette. Cutia de viteze – secvenţială, cu 6Â1 trepte – va fi preluată de la Zonda. Şasiul, din fibră de carbon, va fi fabricat de EPM Technology, firma care construieşte structura monopostului de Formula 1 al echipei Force India.
Potrivit informaţiilor furnizate de producător, supermaşina va dezvolta o viteză maximă de ”cel puţin 400 km/h”.
O sută de oameni vor lucra treizeci de zile pentru a finaliza o singură unitate, începând, cel mai devreme, de la finele anului viitor.
Răspunsul Bugatti: cel mai puternic sedan
Dar ce face Bugatti, cea mai cunoscută şi exclusivistă marcă de lux din lumea auto? Evident, nu are de gând să se predea, acum când tot tot mai mulţi ”necunoscuţi” încearcă să îşi facă un nume poziţionându-şi produsele deasupra pragului mitic al celor 1.000 de cai-putere.
Creatorul celebrului model Veyron (maşina de un milion de euro, cu 1.001 CP) a prezentat în această toamnă conceptul 16C Gallibier. Este vorba de un sedan opulent pe care mulţi analişti îl consideră numai bun pentru producţia de serie (o serie foarte limitată, desigur), în 2013, după intrarea în istorie a coupe-ului realizat de amorul artei (VW, proprietarul Bugatti, a pierdut bani cu acest proiect).
Wolfgang Schreiber, directorul tehnic Bugatti, a dezvăluit presei că Gallibier va fi ”cel mai puternic şi rapid automobil cu patru uşi”. Pentru ca acest deziderat să fie atins, maşina ar urma să fie ”înarmată” cu acelaşi motor de 8.0 litri cu 16 cilindri dispuşi în W prezent şi pe Veyron, dar şi cu sistemul de tracţiune integrală. Spre deosebire de coupe, sedanul va trebui să se descurce cu ”numai” 800 de cai-putere.
În următoarea perioadă, 16C Gallibier va începe un turneu, care îl va purta pe la mai multe evenimente ”prizate” de milionarii şi miliardarii planetei. Aceştia din urmă sunt aşteptaţi să îşi interogheze orgoliile şi conturile, pentru a transforma Gallibier în realitate.
Sursa: Evenimentul zilei
0 comentarii:
Trimiteţi un comentariu