bon, companii aeriene, emisii de co2, emisiile de CO2, lumea a treia, negocieri, oxid, oxid de azot, reducerea emisiilor, reducerea emisiilor de gaze, reuniuni
Urmare a unui acord finalizat in cursul lunii iunie între Parlament şi Preşedinţia UE, deputaţii şi Statele membre au aprobat integrarea sectorului aerian în sistemul de schimb de cote cu o reducere a emisiilor cu 3% pentru 2012.Cu scopul de a încuraja reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) în conformitate cu angajamentul Protocolului de la Kyotopana la 8% în 2012 în comparaţie cu 1990, Uniunea europeană a pus în practică în ianuarie 2005 o piaţă de schimb de CO2(SCEQE)Această piaţă se referă la 12.000 de întreprinderi constrânse să reducă emisia de GES prin intermediul cotelor care le sunt alocate în calitate de Stat membru.Printre sectoarele vizate de către acest sistem se numără producţia de energie, industria siderurgică, industria sticlei, a cimentului, a olăritului şi a prefabricatelor.Începând cu 2012, acest sistem de schimb va integra şi sectorul aerian.
Această evoluţie a SCEQE este rezultatul unei negocieri între Parlament şi Statele membre pe baza unei propuneri a Comisiei prezentate în 2005 ca replică la impactul climatic al sectorului aerian. Dacă contribuţia transporturilor aeriene în emisia globală de de gaze cu efect de seră a UE nu reprezintă la ora actuală decat între 2% pană la 4%, conform studiilor, emisiile sale cresc mai rapid decât cele din oricare alt sector Cele care se datorează zborurilor internaţionale au crescut cu 73% între 1990 până în 2003 si ar trebui, după previziunile Comisiei europene, să atingă150% de acum şi până în 2012 dacă nu este luată nici o măsură.O asemenea creştere ar anula atunci mai mult de un sfert din reducerea emisiilor pe care UE-15 trebuie să le realizeze între 1990 şi 2012 în virtutea protocolului de la Kyoto.
Odată cu includerea aviaţiei în acest sistem, toate zborurile la distanţă sau cu destinaţia Europa şi bineînţeles zborurile întercontinentale vor fi vizate iar companiile aeriene va trebui să-şi reducă emisiile În timpul primului an, companiile vor dori să-şi atribuie o cotă de emisii echivalente cu 97% din ceea ce au emis în medie între 2004 şi 2006Această cantitate se va diminua în fiecare an şi va ajunge la 95% în 2013.Procentajul va putea să mai sufere modificări ulterioare în cadrul unei revizii generale a sistemului de schimb. 85% dintre certificatele de emisie vor fi atribuite gratuit, cele 15 % rămase vor fi scoase la licitaţie.Beneficiul obţinut prin scoaterea la licitaţie a permiselor va trebui să fie afectat atenuării schimbărilor climaterice, cercetării asupra transporturilor aeriene proprii, măsurilor de luptă împotriva despăduririlor în ţările în curs de dezvoltare şi transportului care produce puţine emisii.Sunt excluse de la propunere zborurile efectuate în cadrul lucrărilor de cercetare ştiinţifică şi micile companii aeriene care efectuează mai puţin de 243 de zboruri pe perioadă timp de patru luni consecutiv, la fel ca şi acelea ale căror emisii totale sunt inferioare la 10.000 tone pe an. Zborurile efectuate cu scopul de a transporta, în misiune oficială, un monarh în funcţie şi familia sa, şefii de state sau de guverne, şi miniştrii unui stat membru sunt, în ceea ce-i priveşte incluşi în propunereIncluderea zborurilor ţărilor din lumea a treia decolând şi aterizând în Europa reprezintă o etapă importantă în lupta mondială contra schimbărilor climaterice, a afirmat raportorul Parlamentului Peter Liese (PPE-DE,DE).Deşi el estimează că acordul nu este perfect, parlamentarul a subliniat că Consiliul a mers mai departe decât în alte ocazii comparabile.
În egală măsură, Comisia europeană este mulţumită de această integrare:acest acord va permite sectorului aviaţiei să contribuie într-o măsură echitabilă la realizarea obiectivelor Europei în domeniul schimbărilor climatice, aşa cum o fac deja numeroase alte sectoare, a declarat Stavros Dimas.Votul Parlamentului european este de bon augur pentru concluzia, în cursul unui an, a unui acord asupra pachetului climat/energie,a adaugat el.
Toate aceste noi dispoziţii vor fi regrupate într-o directivă care va trebui să fie formal aprobată de către Consliu în momentul unei reuniuni viitoare.Directiva va fi după aceea publicată în Jurnalul oficial şi va intra în vigoare în aceeaşi zi.Statele membre vor avea atunci 12 luni pentru a o transpune în legislaţia naţională.
Această directivă se înscrie într-o apropiere globală pentru reducerea emisiei aviaţiei care de asemenea prevede intensificarea cercetărilor asupra tehnologiei mai „protectoare” a mediului înconjurător şi ameliorarea gestionării traficului aerian prin crearea unui „cer unic european”.
O propunere vizând reducerea de emisii de oxid de azot figurează de asemenea în programul de lucru al Comisiei pentru acest an.
Cititi si: Un acord minimal, la Cancun, salveaza negocierile multilaterale de reducere a emisiilor
Actu-Environnement.com – 09/07/200
Abonaţi-vă la:
Postare comentarii (Atom)
0 comentarii:
Trimiteţi un comentariu